Kada je vreme za zamenu guma, mnogi vozači razmišljaju samo o tome koje su gume najbolje, a manje pažnje obraćaju na to na koju osovinu treba postaviti novi par. Ipak, ovaj detalj može imati veliki uticaj na ponašanje automobila, naročito pri većim brzinama, naglom kočenju i vožnji po mokrom ili klizavom kolovozu. Stručnjaci zbog toga preporučuju da se nove gume, kada se menja samo jedan par, postavljaju na zadnju osovinu.
Preporuka se odnosi na automobile bez obzira na vrstu pogona. Iako se može činiti logičnim da bolje gume budu napred, gde se automobilom upravlja, kvalitetniji pneumatici pozadi mogu doprineti stabilnijem ponašanju vozila. Na taj način smanjuje se mogućnost da zadnji deo automobila izgubi prijanjanje i počne da proklizava.
Zašto na zadnju osovinu?
Zadnje gume imaju veoma važnu ulogu u održavanju stabilnosti automobila. Kada su istrošenije od prednjih, posebno na mokrom putu, vozilo može postati mnogo teže za kontrolu. Problem može postati naročito izražen prilikom naglog kočenja ili iznenadne promene pravca.
Ako zadnje gume izgube prijanjanje, može doći do zanošenja zadnjeg dela automobila. Takvu situaciju nije uvek lako ispraviti, čak ni kada vozilo ima savremene elektronske sisteme za kontrolu stabilnosti. Zbog toga je sigurnije da novi pneumatici budu postavljeni upravo na zadnju osovinu, gde mogu da pomognu u očuvanju stabilnosti.
Pravilo važi i kada automobil ima pogon na sva četiri točka, odnosno 4×4 ili AWD sistem. Iako se kod takvih vozila snaga raspoređuje na sva četiri točka, pneumatici se i dalje ne troše potpuno ravnomerno, pa je pravilno raspoređivanje novih i korišćenih guma važno za bezbednost.
Poseban oprez kod 4×4 i AWD vozila
Kod automobila sa pogonom na sva četiri točka važno je voditi računa o stanju svih pneumatika. Razlika u stepenu istrošenosti može biti veća nego što vozač očekuje, a značajne razlike između guma mogu uticati ne samo na ponašanje vozila već i na sam sistem pogona.
Iako prednje gume imaju važnu ulogu u upravljanju automobilom, zadnja osovina je ključna za održavanje stabilnosti. Zbog toga se, kada je potrebno zameniti samo dva pneumatika, novi par preporučuje pozadi. Tako se smanjuje mogućnost proklizavanja zadnjeg dela vozila u zahtevnim situacijama.
Kod 4×4 i AWD sistema postoji još jedan razlog za ujednačeno habanje. Velika razlika u obimu ili istrošenosti pneumatika može dodatno opteretiti diferencijal i druge delove pogonskog sistema. Zato je, osim pravilnog postavljanja novih guma, važno redovno proveravati stanje sva četiri pneumatika i menjati ih u skladu sa preporukama proizvođača vozila.