Održavanje automobila ne podrazumeva samo redovne servise i zamenu ulja. Pojedini delovi motora rade neprimetno, ali njihov kvar može izazvati ozbiljne probleme i ostaviti vozača nasred puta. Među njima se nalazi i kanalni kaiš, komponenta kojoj se često posvećuje manje pažnje nego zupčastom kaišu, iako ima veoma važnu ulogu u radu vozila.
Dok je većina vozača upoznata sa posledicama pucanja zupčastog kaiša, mnogo manje se govori o kanalnom kaišu. Iako njegov kvar uglavnom ne dovodi do teških oštećenja motora kao što je slučaj sa zupčastim, posledice mogu biti dovoljno ozbiljne da vozilo postane neupotrebljivo i zahteva hitnu intervenciju.
Važna uloga kanalnog kaiša u radu automobila
Kanalni kaiš, poznat i kao višerebrasti kaiš, pokreće ga radilica motora i zadužen je za rad više pomoćnih sistema. Njegov osnovni zadatak je prenos snage sa motora na različite uređaje koji su neophodni za svakodnevno funkcionisanje automobila.
U zavisnosti od konstrukcije vozila, preko ovog kaiša mogu se pokretati alternator, kompresor klima-uređaja, servo sistem upravljača, pumpa za vodu i pojedini hidraulični sistemi. Kod nekih modela deo ovih funkcija obavlja zupčasti kaiš, dok se kod drugih gotovo sve oslanja na kanalni kaiš.
Zahvaljujući svojoj konstrukciji, savremeni kanalni kaiševi mogu da izdrže velika opterećenja tokom dugog vremenskog perioda. Izrađeni su od kvalitetne gume ojačane tekstilnim vlaknima ili metalnim nitima koje povećavaju otpornost na habanje i pucanje.
Kako prepoznati da se kaiš potrošio
Kao i svaki potrošni deo, kanalni kaiš se vremenom troši. Jedan od najčešćih znakova da nešto nije u redu jeste karakteristično škripanje koje se može čuti prilikom pokretanja motora ili tokom vožnje.
Pored neobičnih zvukova, na istrošenost mogu ukazivati i sitne pukotine na površini kaiša, pohabane ivice ili tragovi oštećenja koji se mogu uočiti tokom redovnog servisa. Stručnjaci preporučuju da se stanje kaiša proverava prilikom svakog većeg pregleda vozila.
Ipak, problem je u tome što kvar ne mora uvek da bude najavljen. U pojedinim slučajevima kaiš može pući bez prethodnih upozorenja, zbog čega je važno pridržavati se servisnih intervala koje preporučuje proizvođač.
Šta se događa kada kanalni kaiš pukne?
Pucanje kanalnog kaiša najčešće prati glasan prasak ili iznenadan zvuk iz prostora motora. Već nekoliko trenutaka kasnije na instrument tabli može da se upali lampica akumulatora, jer alternator više ne proizvodi električnu energiju potrebnu za punjenje baterije.
Ako kaiš pokreće servo sistem upravljača, vozač će primetiti da je okretanje volana znatno teže nego inače. U vozilima gde je preko kanalnog kaiša povezana pumpa za vodu može doći i do brzog porasta temperature motora, što povećava rizik od pregrevanja.
Zbog toga stručnjaci savetuju da se vozilo zaustavi čim se primete prvi simptomi kvara. Nastavak vožnje može dovesti do dodatnih problema i većih troškova popravke, posebno ukoliko motor počne da se pregreva.
Kada je vreme za zamenu
Savremeni kanalni kaiševi imaju znatno duži vek trajanja nego nekadašnji modeli. Zahvaljujući kvalitetnijim materijalima, mogu da izdrže desetine hiljada kilometara bez problema.
U velikom broju vozila preporučena zamena obavlja se nakon približno 120.000 pređenih kilometara, mada tačan interval zavisi od modela automobila i preporuka proizvođača. Kod vozila koja se često koriste u zahtevnim uslovima, kontrola stanja kaiša može biti potrebna i ranije.
Redovna provera i blagovremena zamena predstavljaju najjednostavniji način da se izbegne neprijatna situacija na putu. Iako se o kanalnom kaišu govori znatno manje nego o zupčastom, njegova ispravnost je od velikog značaja za pouzdan i bezbedan rad automobila.
